Thông tin về khoản tín dụng trị giá 2 tỷ USD mà phía Nhật hứa hẹn được đại diện Bộ Giao thông Vận tải đưa ra tại buổi tọa đàm "Dự án sân bay Long Thành: Cơ hội và thách thức", do Cổng thông tin Chính phủ tổ chức sáng 17/10. Cơ chế vốn được Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu tiết lộ là Chính phủ đi vay, rồi cho doanh nghiệp vay lại, tương tự các dự án khác.

Trao đổi thêm với VnExpress sau buổi tọa đàm, lãnh đạo Bộ Giao thông cho biết cam kết được Thủ tướng Nhật đưa ra hồi cuối năm 2013. “Đây là số tiền mà Chính phủ Nhật cho vay với riêng dự án sân bay Long Thành, chưa tính nguồn mà doanh nghiệp Nhật Bản tham gia dưới các hình thức khác”, ông Tiêu nhấn mạnh, đồng thời cho biết để có được số vốn trên, 2 bên còn phải tiếp tục quá trình thương thảo.

Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu cho biết khoản tín dụng 2 tỷ USD đã được lãnh đạo Chính phủ Nhật hứa hẹn. Ảnh: P.V

Trao đổi với VnExpress chiều 17/10, Bí thư thứ nhất phụ trách về vốn vay tại Đại sứ quán Nhật Bản - Hayashi Hiroyuki cho biết nước này chưa có quyết định chính thức về vấn đề nêu trên: "Chúng tôi - Chính phủ Nhật Bản chưa đưa ra bất cứ một quyết định nào cả", ông Hiroyuki nói.

Trong khi đó, theo Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu, nếu được vay, nguồn vốn mà phía Nhật dành cho Long Thành sẽ là ODA. Trước đó, nhà ga quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất từng được Nhật cho vay với lãi suất 0,95%. Sau đó Chính phủ cho doanh nghiệp là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – chủ đầu tư vay lại với lãi suất 1,6%. Còn tại dự án Nhà ga T2 Nội Bài, lãi suất tương tự lần lượt là 0,2% và 0,4%, với thời hạn 30 năm và ân hạn 10 năm.

Theo tính toán của ngành giao thông, nếu dự án Long Thành cũng được vay theo cách thức, lãi suất và thời hạn tương tự thì nguồn vốn và khả năng trả nợ không quá phải lo ngại. “Nếu nợ công tiếp tục được kiềm chế thì mức vay này chỉ tác động đến nợ từ sau năm 2022 khoảng 0,091%”, ông Tiêu nói.