Theo Phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Văn Sửu, việc thu phí nhằm phục vụ các đối tượng tham gia giao thông muốn có dịch vụ chất lượng cao, tốc độ chạy xe tối đa, được cung cấp các thông tin về tình trạng giao thông trên đường… Với các trường hợp tham gia giao thông không muốn đóng phí có thể lựa chọn hệ thống đường gom hai bên.

Nếu được Thủ tướng đồng ý, thành phố sẽ tiến hành thu phí trên tuyến đường này.

Trước mắt, thành phố sẽ dùng tiền ngân sách xây hệ thống thu phí, nhằm tiến tới thu phí khép kín hoặc theo từng loại xe và quãng đường cụ thể với phương tiện đi trên phần cao tốc của đại lộ Thăng Long. Phương tiện lưu thông trên đường gom không phải đóng phí.

Theo lãnh đạo Tp.Hà Nội, trong phương án được duyệt trước khi đầu tư tuyến đường nói trên có nội dung cho thu phí để hoàn vốn bởi đây là tuyến đường được đầu tư phần lớn từ ngân sách thành phố, với số tiền gần 5.700 tỷ đồng. Từ năm 2011, thành phố đã chỉ đạo xây dựng đề án thu phí tuyến đường này.

Tuy nhiên, ngay sau đó, theo quy định của Bộ Tài chính, các tuyến đường được đầu tư bằng ngân sách nhà nước thì không được phép thu phí.

Đại lộ Thăng Long dài hơn 29km, có tổng đầu tư 7.527 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách 1.840 tỷ đồng và vốn của Tp.Hà Nội là 5.687 tỷ đồng. Dự án đi vào khai thác từ tháng 10/2010.